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 Audi a repris Lamborghini en 1998, et pendant près de 20 ans, les Allemands ont gardé le taureau en colère dans une stalle exiguë, limitant le portefeuille à plusieurs versions de deux modèles apparemment sans rapport: le Murcielago / Aventador et le Gallardo / Huracan. Sous la direction du PDG Stefan Winckelmann, remplacé en 2016 par Stefano Domenicali, Lamborghini a tenté de faire revivre la légendaire Miura et a ajouté l'Estoque à quatre portes à la gamme, mais les deux ont échoué.
La percée a eu lieu en 2012, lorsque le concept Urus a été accueilli avec un tel enthousiasme que la version de série a reçu le feu vert en 2018. Rappelant extérieurement le Cayenne de troisième génération de Porsche et le dernier Audi Q7, l'Urus sera vendu en deux variantes: un hybride V-6 propulsé 458 chevaux et un V-8 de 4,0 litres monté sur le modèle Performante, capable d'extraire 660 chevaux de la voiture. Une fois que la production atteindra son plein régime, l'hyper-SUV devrait presque doubler les ventes de Lamborghini à plus de 6000 véhicules par an.
En attendant, ce qui est tout à fait attendu, l'image est vue assez vaguement. Selon des rumeurs en provenance de Sant'Agata, il y aurait des rumeurs selon lesquelles Lambo serait repris par Porsche. Dans le même temps, la nouvelle vient de Wolfsburg selon laquelle Audi passera également sous le contrôle de Porsche, rejoignant Bentley et Bugatti. Une telle solution laissera non seulement les marques individuelles intactes, mais créera également de nombreuses opportunités d'activités conjointes.
Pendant ce temps, la ligne Huracan continuera à développer ses muscles. Cela sera facilité par de nouvelles versions du Speedster et de la Barchetta, qui sont déjà en route, ainsi qu'un modèle SV hardcore et une GT3 Stradale encore plus chaude. Le Huracan Targa complétera le roadster et le Superleggera léger.
Mais l'itération la plus audacieuse sera sans aucun doute le Huracan Safari, qui comprend une suspension haute réglable, des passages de roues hauts, des panneaux de carrosserie tout-terrain, quatre roues motrices et quatre roues directrices. Bien qu'il n'y ait pas encore de volonté de traverser le Rubicon, Lamborghini R&D affirme que le polyvalent Huracan, qui sera vendu en versions coupé et roadster, est absolument inégalé sur les routes cahoteuses de l'Italie, où la garde au sol et la distance des pneus avant que l'arc ne compte.
La première nouvelle Lamborghini à être développée sous la supervision de Domenicali sera l'Aventad ou son équivalent, qui devrait arriver en 2020. Nommée de code LB634 / 635 (coupé / roadster), la voiture sera un développement étendu d'un concept existant, alors n'ayez pas peur du stéroïde Huracan ou de la Porsche 960 italienne. Lorsque le charismatique V-10 finira par avaler la poussière, le V-12 classique disparaîtra. de plus en plus loin. Une version bi-turbo de 6 litres qui, sur le papier du moins, aurait produit 900 chevaux n'a pas été envisagée longtemps. Au lieu de cela, Lamborghini a opté pour un groupe motopropulseur à aspiration naturelle de 7 litres qui aurait produit 800 chevaux. au stand de dinosaures. Pas assez cool? Peut être. Mais lorsque Lamborghini ajoutera la traction avant électrique, qui fournira un minimum de 160 chevaux par roue, la puissance totale dépassera 1000 chevaux et 885 lb-pi de couple complèteront le tableau.
L'Aventador MkII se vantera d'une version légère d'une coque étirée en fibre de carbone mono-fuselage extrêmement rigide qui abrite le tunnel de transmission avec des batteries et / ou le réservoir de carburant et l'arbre d'hélice, offrant un centre de gravité bas et une répartition du poids précisément équilibrée. Au début du développement, les ingénieurs ont expérimenté un moteur V-12 transversal de type Miura. Mais les avantages du placement ont été perdus en raison de la complexité de l'installation.
Comme le Huracan Performante, l'Aventador haut de gamme bénéficie d'une aérodynamique active, de tout élément de châssis lié par magie par l'électronique, de gros freins, de nombreux matériaux exotiques et d'une connectivité d'unité de commande relativement compétitive.Un modèle hybride V-8 de 700 chevaux moins cher. est un candidat possible pour la famille Aventador, mais le SV Essenza puissant et léger et le pur street Jota en font définitivement partie.
Un an après le lancement du nouvel Aventador, le Huracan de nouvelle génération sera dévoilé. Contrairement au modèle actuel, qui partage une soi-disant matrice MSS avec l'Audi R8, le nouveau Huracan serait plus proche dans son concept de ses frères et sœurs V-12.
Comme l'actuel V-10 Huracan appartiendra au passé avec le MSS, le Lambo à cylindrée moyenne passera à un V-8 de 4,0 litres fourni par Porsche produisant 650 ch. Sur certains modèles, le système de propulsion électrique fournira potentiellement jusqu'à 900 ch. Le couple correspondant permet d'attendre une accélération de 0 à 100 km / h en 2,5 secondes. Les pneus et les appuis limiteront la vitesse maximale à 350 km / h.
Alors qu'une option châssis est à l'étude, on peut espérer que l'Huracan II héritera de la légèreté et de la rigidité de l'Aventador d'une carrosserie mono-corps, d'une suspension indépendante à double bras triangulaire, d'un nouveau boîtier de direction électrohydraulique et d'un système de freinage en carbone-céramique.
Podlesny A.
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