Boîte noire

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Cette mystérieuse boîte est le plus souvent mentionnée à la radio ou dans les journaux à propos de crashs d'avion ou d'accidents. Dans le même temps, ils citent non seulement le nombre d'accidents et recherchent à chaud sur la piste de la cause de l'incident, mais soulèvent aussi nécessairement la question de savoir s'il était possible de trouver la "boîte noire".

Après tout, il contient les réponses aux questions les plus importantes, et sans son aide objective, il est difficile pour la commission compétente de prendre une décision finale.

Quel est le secret de la "boîte noire"? Il s'agit d'un appareil qui enregistre le déroulement du vol, un enregistreur de vol. Un certain nombre de données sont systématiquement enregistrées sur bande magnétique (parfois leur nombre atteint plusieurs dizaines). L'enregistreur est équipé d'un boîtier de protection pour le protéger de la destruction lors d'une catastrophe. Il était peint en noir. D'où le nom - "boîte noire". En fait, il n'est en aucun cas noir, mais jaune ou orange vif, de sorte qu'il peut être facilement remarqué.

Des dispositifs de ce type sont apparus dans l'aviation dans les années trente. Les concepteurs de l'avion se sont intéressés à la manière dont se déroulent les vibrations des différentes parties des ailes et du fuselage et à ce que sont les accélérations pendant le vol. C'est ici que tout a commencé. Un rouleau en verre fumé a été utilisé comme appareil d'enregistrement, sur lequel un plomb rayait une ligne d'enregistrement. Au fil du temps, de nouvelles méthodes d'enregistrement sont apparues, la gamme d'informations à enregistrer s'est élargie. Elle a été réalisée sur des bandes spéciales recouvertes de craie ou de suie, sur film ou film lumineux. Ensuite, en utilisant la gravure ou la perforation, les données ont été transférées sur des bandes de papier. Un faisceau de lumière tombant sur un film photosensible et une photographie ont été utilisés: les lectures des instruments installés dans le cockpit ont été enregistrées par une caméra - avec un intervalle de plusieurs secondes. L'enregistrement magnétique, principalement sur bande magnétique, a été une grande réussite. Cela a permis, d'une part, d'augmenter le nombre d'indicateurs à plusieurs dizaines voire centaines, et d'autre part, de réduire fortement la taille et le poids des enregistreurs.

Boîte noire Ainsi, grâce aux appareils d'enregistrement, les concepteurs, et plus tard les opérateurs, ont pu obtenir des informations importantes sur ce qui se passe dans l'air avec les pièces et composants individuels de la machine, et comment elle réagit aux changements des conditions de vol.

L'analyse des données obtenues a permis aux concepteurs de reconnaître les lacunes dans les détails individuels en temps opportun et d'introduire les améliorations nécessaires. Sur des avions éprouvés, les informations fournies par l'enregistreur ont permis de vérifier la sécurité du vol et ont permis d'identifier des dommages ou des défauts spécifiques. C'est ainsi qu'est apparue l'idée d'utiliser des «boîtes noires» sur les avions de passagers.

Le dispositif d'enregistrement de vol se compose de deux parties. La partie principale, contenant les mécanismes d'entraînement et d'enregistrement, ainsi que la bande magnétique, se présente sous la forme d'une bille ou d'un cylindre. Il est protégé des températures élevées par une couche spéciale résistante à la chaleur et des bosses et des chocs - par un revêtement intérieur massif en matériau durable. La deuxième partie, qui abrite le dispositif électronique, est une boîte rectangulaire. Il n'a pas de boîtier de protection, il peut donc être détruit en cas d'accident. La bande magnétique est généralement faite de métal ou de térylène, d'environ 30 mm d'épaisseur, 0,5 pouce de largeur et plusieurs dizaines de mètres de longueur. Il est conçu pour plusieurs heures de travail. Le nombre de pistes varie de quatre à seize. La bande est rembobinée d'une bobine à l'autre. Le changement de piste se produit automatiquement en fonction du changement de sens d'enroulement de la bande.

La "boîte noire" (appareil d'enregistrement embarqué) reçoit des dizaines de données différentes du tableau de bord de l'avion, qui est surveillé par les membres d'équipage, et de capteurs individuels installés aux points les plus vulnérables du véhicule. Leurs signaux, généralement sous forme d'impulsions électriques (tensions), sont convertis par les dispositifs électroniques de l'enregistreur. Cela comprend de nombreux circuits imprimés intégrés. Les enregistreurs les plus récents sont équipés de circuits de contrôle automatique pour déterminer le bon fonctionnement de l'équipement. En règle générale, la "boîte noire" a les dimensions suivantes: 497 mm x 194 mm x 124 mm, et son poids atteint 15 kg.

Les informations enregistrées y sont stockées pendant 24 heures de fonctionnement de l'aéronef à partir du moment où les moteurs sont démarrés jusqu'à leur arrêt. Conformément aux normes internationales, des données telles que la vitesse et la durée du vol, le cap magnétique et les forces g verticales sont enregistrées sans faute. De plus, le rôle est enregistré; angle de glissement sur l'aile; position des appareils de navigation; effort appliqué aux pédales et à la tige de commande; la position des volets, des freins aérodynamiques et des autres pièces mobiles de l'aéronef; poussée ou puissance du moteur; l'angle d'attaque des ailes; consommation de carburant; température ambiante; activer et désactiver le pilote automatique, etc. Les données sont enregistrées à une fréquence de 1 à 8 fois par seconde. Après 25 heures, l'enregistrement est automatiquement effacé. Les données stockées dans la mémoire de l'enregistreur permettent de comprendre les causes de toutes sortes d'accidents.

En plus de l'appareil d'enregistrement, un magnétophone est installé dans le cockpit de l'avion. Le BUR enregistre tous les sons dans le cockpit. L'enregistrement est calculé sur une demi-heure. Les entrées précédentes sont automatiquement effacées. Ainsi, à tout moment, il est possible de restituer tout ce qui s'est passé dans le cockpit pendant les trente dernières minutes du vol.

Les appareils d'enregistrement font partie intégrante et obligatoire de l'équipement des avions de passagers et de fret modernes. Les boîtes noires sont de plus en plus utilisées sur les hélicoptères, les avions agricoles et militaires.

La "boîte noire" a été inventée par l'Anglais Alfred Weston. Il détient un brevet non seulement pour cela, mais aussi pour un certain nombre d'autres inventions dans le domaine de la technologie aéronautique.